在20多万的范围里，可以选电轿跑真不少，不仅人均颜值天花板，而且配置也是叫人满意。今年小米SU7的加入，不得不佩服雷总的营销能力，全网流量唰唰的，但那这个价位真的只有小米SU7可选吗？昊铂GT虽不及其风头正盛，但凭不俗的实力，也获得了不错的的口碑，今天我们就选取了两款都是后驱，而且价格相近的小米SU7 Pro版（指导价：24.59万）与昊铂GT 710后驱高阶智驾3L版（指导价：25.99万）进行对
间不大，中低配都是给你的，19寸低风阻轮毂，米其林静音轮胎。但后尾只有中高配置，我的低配置不是，然后悬挂前双刹臂后多连杆，这是主要的控制和舒适，目前在行业也是第一梯队水平，也就是说，尾不上升，你不能区分车是低还是中间。而当你进入内饰时，这就是原汁原味的低配。215900的价格为您提供了皮革包装。即使中控台有皮革座椅和前排加热通风记忆，副驾驶也没有50瓦手机快速充电、16.1英寸3K屏幕、8295芯片、车载冰箱和25个扬声器。所以从总车低配置的对比中，你会发现中配版比低配贵3万元。这3万元的区别在于宁德时代神行电池，电池和电池寿命为94.3度，低配置为73.6度伏迪磷酸铁锂电池，电池寿命为20度，纯电池寿命为130公里。两者均为400伏碳化硅平台，这也是我认为小米速7比较致命的缺点。两个月后，你去市场看15万级，大部分都配备了800伏的充电平台。主要区别是充电速度。第二，它在城市高级智能驾驶的帮助下，包括城市NOA的激光雷达和双鹰伟达的orex芯片，计算能力为508top和后电动尾翼。这么多加这3万元，有必要去245900哈吗？我认为没有必要。小米速7是最低配置，215900，性价比最高。最后，这辆车值得买吗？我个人认为它比特斯拉强。第一点是，在驾驶方面，虽然这辆车也有点像特斯拉的驾驶感，但它至少会过滤一些颠簸的路段，比特斯拉舒适得多。第二，智能配置和豪华舒适配置也比特斯拉的model强，而且比它便宜。但是如果你现在下去，等到五六个月后再买，我真的不推荐。因为在过去的六个月里会发生很多事情，包括泛固态电池、新车型和极氪。所以现在能拿到车的肯定是比特斯拉model三强。但是你必须等到半年后才能取车。别担心。好东西还在后面。
