当今的信息发展的时代电脑这玩意更新换代比较快，每个时代有每个时代的主流配置，所谓的主流配置有如下几个特点：
一、厂商层面基本上是厂商主推的；
二、消费者层面基本上是采用最高的；
三、价位层面一般会高中低档上都有自己的主流配件；
四、性能层面在个档位上中等偏上；
五、产品通常新出或者新出不久，已经成熟稳定；
六、主流配置通常能代表2年左右不会太落伍，主流配置的电脑只要不是品质问题，往前用个3-5年通常也都ok。
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高配和低配车型相差十万元的新车在用了两三年以后卖出，两者之间的价差也许只有两三万，甚至还不到！
买主面对的现实情况是：一般而言，一款车型的最低配置和最高配置都是噱头，它们的存在价值往往不是产生销量，而是扩大价格区间，吸引客户关注度。基本上，你也不会考虑两个极端配置的车型，最低配的配置往往太低，而最高配的配置则常常多余。
在车友口中，最低配置车型被称为“乞丐版”，原因是其配置基本处于“一穷二白”的状态，幸好现在汽车产业的总体进步推高了乞丐版的起步水平，至少在十万家轿级别，双气囊和ABS、电动窗几乎成为标配，当然，如果你要求更多，你得加钱选择更高配置的款型。
最高配置车型往往配置高到多余的地步，为了抬高价格，达到“提升品牌”的作用，厂家往一款车上增加了无数东西：例如什么大理石材质的面板、什么澳洲小牛皮、小天窗改成全景天窗、普通仪表改成自发光仪表等等。也会加上一些看起来很高科技的东东：例如带语音控制功能的GPS、自动大灯、自动雨刷、电动调节的方向盘等等。有这些东西当然会给你带来更多舒适或者便利，用不用得着，这完全看你。建议你算算不同配置车型之间的价差，你就知道它们究竟值还是不值。
发动机和变速箱是最重要的配置，基本上，它们俩的组合决定了产品的梯度。这会让你明白什么叫一分钱一分货，更重要的是，其他配置的加装都还算好办，发动机和变速箱可是无法更改，私自变更那就叫非法改装，所以你一开始就得定好基调，在动力、燃油经济性和汽车售价之间进行权衡。做好决定之后，才可能考虑舒适和便利性配置的高低。
为了增加高配车型的销量，很多车厂采取安全配置和动力配置、舒适配置捆绑销售的做法，这让很多看重安全的人必须掏出更多钱来购买一些自己可能并不需要的东西，例如很多车型要在高配车型或者大排量车型上才会出现ESP和六安全气囊等配置，这给看重实惠又看重安全的人出了不小的难题。
相比安全配置，舒适性和便利性配置的取舍倒容易许多。实话实说，很多配置可有可无。例如：如果经常是你自己一人开车，那么电动可调的方向盘、电动调节座椅会基本处于闲置状态。动辄上万元的原车导航在功能性上甚至不比几百元买的便携式导航，而且在装饰市场上，你只需要三四千元就可以加装一套原装位的导航，看上去也不赖。一些配置，像真皮座椅、装饰脚踏板等，先天和后天的差别并不算大，你把自己的车通过加装的方式，也许从低配变成高配只需要加几千元，但是在新车售价上，这两者之间的价格差则达到万元。你要只是在可以后天加装的舒适配置上纠结，这倒完全没必要。
用钱投票的消费者是精明的，这就是为啥中等配置更好卖的原因。
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