曾几何时，许多国人为了挣钱前往日本，进入到日本的制造业、服务业等领域。但是随着中国经济的发展，这一趋势明显减少。但是却不能阻止日本疯狂招外国人劳工的步伐！
根据日本厚生劳动省最新的统计，在日本的外国劳工已经超过了200万人，这些人以不同的身份在日本工作，分布在日本的建筑、制造、零售、医疗等各行各业中。其中以制造业居多，占据了55万人。至今仍有39.7万人中国人在日本工作，但是外来劳工人口最多的却被越南
别（主任级别）人员，数量达到7800人。无论加班时间多少，丰田每个月都会支付相当于45小时的加班费，预计为17万日元（相当于人民币1.03万元）。超出45小时的部分也会按规定支付。
不过一年的加班时间必须在日本现行法律的框架内。劳动基准法规定，一天工作时间8小时，一周工作时间40小时。企业繁忙期时可以通过签订36条协定，遵守“一个月加班上限为45小时，一年加班时间上限为360小时”的原则，这个范围内的加班是被认可的。丰田正和工会商谈进一步扩充新制度的加班上限，增至每月上限为80小时，一年为540小时。这似乎有悖“工作方式改革”的初衷，而且与松弛有度的工作方式已经相去甚远了。
按照新制度的规定，由员工本人向公司提出申请，得到批准后将成为适用对象，他们既拥有自由决定使用时间的权利，同时也有必要履行的义务。为了防止员工过度工作，提高过低的带薪休假的消化率，新制度规定员工有除了年终年初和暑假等长假以外，还必须履行工作日五连休的义务。也就是说适用对象被强制一年休假20天以上，休假时间达不到要求的人，将被取消下一次的适用资格。
实际上灵活时间的劳动方式改革早有推进，走了一段长且曲折的道路。2015年4月日本政府向国会提出“工资与时间脱钩”制度，有意将此制度作为“工作方式改革”的重要一环，但受到了野党的强烈反对。今年秋天召开的临时国会上重新讨论后，结合劳动实际情况，最终决定将此提案优先应用于制造业。
不可否认，丰田汽车确实做出了难得的突破。新制度之下，将呈现一种不同于以往的新工作方式：营造了灵活、平等、透明的氛围。部分员工拥有极大的自主权同工同酬，也有可能助长长时间劳动之风。
