最近日本网站「キャリコネ」公布了日本各都道府县的平均年收入排行榜，大企业集中的东京以平均年收入474万日元（约人民币282851元）排名第一。
排在第二位的是神奈川县（442万日元，约人民币263756元），第三位为大阪府（438万日元，约人民币261369元），最后一名则是秋田县，人平均年收为290万日元（约人民币173052元），与第一名的东京相差了184万日元（约人民币109798）。完整版榜单
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此前，日本法律严格区分客运和货运业务。根据日本《道路运输法》，为保障乘客安全，出租车与大巴只能运送乘客，不能运输货物。从2017年9月起，在一些司机严重不足的乡村地区，日本政府允许企业同时开展货运与客运服务，但在城市仍严格分离客运与货运。
胜山汽车是日本北九州市的一家出租车公司，5月7日开始开展餐饮外卖配送服务。该公司与本地的餐饮企业合作，用出租车提供送餐上门服务，获取提成。据了解，胜山汽车的外卖费为两公里内800日元（1元人民币约合15.3日元），此后每两公里增加500日元。该公司已与当地30多家餐饮店合作，“生意好得超出想象”。
不过，也有业内人士指出，目前只允许出租车公司开展餐饮外卖配送业务不太合理，应将配送范围扩展至其他日用品。位于横滨市的三和交通希望开展24小时配送网购日用品的业务，曾向政府相关部门申请，但未获批准。日生基础研究所副主任研究员坊美生子表示，由于人口老龄化、司机人手不足，日本很多人面临出行难的问题，不再区分货运和客运业务的呼声一直存在，疫情促使日本政府和各界重新审视相关规定是否合理，并进行修改。（刘军国）
《 人民日报 》（ 2020年09月29日 18 版）
